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自动驾驶无人化时代,大厂如何做好车外交互策划?
发表时间:2020-08-07

竞品桌面研究归纳


1. 探索范畴


这次的探索范畴主要是针对L3及L4级别自动驾驶车辆的车外交互场景及策划地址探索,以及针对当上量产或即将量产porject或车型,进行车外交互策划Plan探索。

说明:本期探索时间为2019年。


△ 探索范畴



2. 竞品归纳


目上环境上主要是通过上下屏幕、投影、车辆气氛灯(车身、车轮)以及车身屏幕(包含窗、车身)等方式进行车外交互。



△ 竞品归纳



量产车的车外交互主要是用来表示车辆状态、解决车辆和行人之间的交互。Apple Drive.ai 通过上下左右的LED屏幕显示简易的文字和动画提醒,以达到示意乘客上下车和避让行人的鹄的。这种交互方式显示意图明确,可适用场景广泛。


而概念车的交互方式则比较多样,目上比较有代表性的、实用性最高的是Mercedes的投影系列,车上投影将斑马线投射至地上,引导行人通过;定位区域投影表示驶入、停车地位等。流动的阵列灯表示车辆状态的切换,候车等单方向闪烁表示乘客下车方向;消息 标识移动表示行人通行。


交互策划指导原则


1. 交互原则


车外交互对象


车外交互策划的交互对象主要分为人、车辆和环境内其他对象。

  • 当对象为人时又可细分为行人、车主、运营车辆的用户、地勤人员等;
  • 车辆分为人驾车辆、自动驾驶车辆;
  • 环境内其他对象包含单车、电动车、特殊车辆、底子装备设施等。


信息载体


当上信息载体类型主要有主车自身、路面车辆V2V以及路面行人V2P,效率则依次递减。




表达原则


车外交互的表达原则,可总结为找子 拘畔⒃鲆妗asy和聚焦,也就是说找子 拘畔⒃鲆娑恢馗矗氏殖晒飨騟asy,信息始末聚焦主车。

增益(各种媒介的信息展现应相辅相成,避免同质信息的叠加)

  • 屏幕不是重复车灯的信息,而是增强与补充
  • 扬声器应辅助上两种媒介进行信息传达

easy(信息呈现方式遵循easy可理解,避免找子 拘枰奔浯淼男畔ⅲ

  • 避免过于复杂的视觉呈现成果,影响正常交通
  • 越紧急、接触时间越短的场景,呈现方式越趋于短平快
  • 简短文字、通用图形更易于理解

聚焦(信息类型应聚焦车辆动作本身,避免其他环境信息混杂)

  • 聚焦车辆自身动作的提示、原因解释等
  • 避免展现道路环境等驾驶辅助信息,如限速等


2. 载体边界


乘用车的载体边界包含屏幕、投影、灯带等,按照现有车辆状态,可放置在如下图所示的地位。


△ 乘用车


△ 小巴


3. 体味地图


按照车辆从开始启动到停车入库的整个流程,梳理出详细场景下的屏幕、灯带、投影以及扬声器的交互方式(标记星星为主交互方式)。



△ 体味地图


3. 策划原则


色彩决定


显示色彩可按照提示信息始末的紧急程度予以区分,从正向到负向之间的不同色阶也可代表若干个紧急程度。本期仅揣摩正负两个维度的信息区分,下期将继续探索色阶的区分意义。



△ 色彩决定


屏幕计划


上卫计划为图形和文字配合,在这关键吾们可以简化信息。




△ 车上屏幕显示计划


灯带辅助原则


  • 原则一:远跨距弱提示
  • 原则二:辅助屏幕表达意图
  • 原则三:闪烁动效增强成果,起到警示感化


状态提取


按照车外场景改动,提取出上屏、下屏和灯带的不同状态如下:

上屏


  • 默认状态-自动驾驶中
  • 驶入取车区、等人
  • 请先行
  • 障碍物/易于 障
  • care安全/禁行


下屏


  • 障碍物
  • 易于 障
  • 缓行


灯带


  • 自动驾驶开启/关闭仪式感
  • 自动驾驶中
  • 障碍物
  • 泊车中
  • 侧方跨距警示
  • 过闸机表示感谢


车外交互策划表达


1. 场景呈现


车外交互的策划表达的倾向主要有三点:安全性、高技术感以及信息传达易于理解。通过後期的状态提取、屏幕计划和色彩决定的归纳,探索相关场景下的视觉应用。



△ 自动驾驶中


△ 人过马路


△ 车下屏转向提示



△ 遇见障碍物


灯带的策划原则主要是远跨距弱提示,辅助屏幕表达意图,闪烁动效增强成果,起到警示感化。



△ 正常状态



△ 异常状态


下面来看看「乘用车」具体的场景演绎图:


自动驾驶中:


自动驾驶中,屏幕配合灯带找子 咀远菔豢舻囊鞘礁校坏弊远菔怀盗菊P惺皇保戏健⑾路狡聊徽易于 咀远菔恢械淖刺ü3D透视的成果,以及横条滚动动效找子 境盗拘惺蛔刺⑼ü肪撤缢俚母亩硎拘惺凰俣取




△ 自动驾驶中


行人让人:


识别到斑马线下,上方屏幕周边Red闪烁,上方光带Red亮起;车辆静止并让行时,屏幕切换至让行动效,光标表示识别到行人的相应地位方向。





△ 行人让人


过闸机:


识别到闸机下,上方屏幕显示障碍物,侧方灯带Red亮起;当可以顺利通过闸机时,侧方灯带找子 咀远菔豢糇刺戏降厣贤队凹唇惺坏刂罚硎炯唇忱ü⒒




△ 过闸机


上下客:


上下方屏幕找子 镜瓤椭校哺е芪腥耍坏拼丈胄腥耸只似ヅ洌喾酵队耙加没铣怠




△ 上下客


下面来看看「小巴」具体的场景演绎图:


自动驾驶中:


自动驾驶开启时,屏幕配合灯带找子 咀远菔豢舻囊鞘礁校坏弊远菔怀盗菊P惺皇保戏健⑾路狡聊徽易于 咀远菔恢凶刺




△ 自动驾驶中


让行:


遇到行人或车辆时,上下屏幕提示请通行,下方屏幕提示请勿通行,避免下方车辆因不清楚上方状况,而超车遭成事易于 。






△ 让行


异常/障碍物:


当车辆易于 障或遇到障碍物时,上下屏幕显示异常/易于 障提示。




△ 异常/障碍物


末了也想和众家分享一下,探索车外交互的过程中产生的一些思考。当马路上越来越多的自动驾驶车辆出现时,过多的车外交互会遭成信息爆炸,车辆如何第一时间使用户抓到想传递的信息?不同直营的车呈现不同车外交互时,如何能让用户读得懂大部分车辆想表达的信息始末?明朝的车外交互会是什么形态,是类似车灯的准则化表达,或是类似红绿灯的规范化示意,或是其他?


吾们瞩望在实践过程中,这些体味点能够得以提升,以便策划价值更大化。吾们也会继续硬件Plan探索和投影及B柱屏交互原则探索,瞩望与其他为无人驾驶策划的策划师们一起,提出更优秀的策划构想和新意。











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